1. Καθοδηγήστε τη ζημιά στον πυλώνα
Ο πυλώνας οδηγού παίζει κυρίως καθοδηγητικό ρόλο στομούχλαγια να διασφαλιστεί ότι οι επιφάνειες σχηματισμού του πυρήνα και της κοιλότητας δεν συγκρούονται μεταξύ τους σε καμία περίπτωση και ότι η κολόνα οδήγησης δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τμήμα που φέρει δύναμη ή τοποθέτηση.
Στις ακόλουθες δύο περιπτώσεις, το δυναμικό και σταθερό καλούπι θα παράγει τεράστια πλευρική δύναμη μετατόπισης κατά την έγχυση:
Όταν το πάχος του πλαστικού εξαρτήματος δεν είναι ομοιόμορφο, η ταχύτητα του υλικού που ρέει μέσω του παχιού τοιχώματος είναι υψηλή και η πίεση είναι μεγάλη.
Η πλευρά του πλαστικού τμήματος δεν είναι συμμετρική, όπως το καλούπι της κλιμακωτής επιφάνειας διαχωρισμού και η αντίθετη πίεση στις αντίθετες δύο πλευρές δεν είναι ίση.
2. Είναι δύσκολο να αδειάσετε την πύλη
Κατά τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η πύλη έχει κολλήσει στο περίβλημα της πύλης και δεν είναι εύκολο να βγει. Όταν το καλούπι ανοίγει, το προϊόν εμφανίζεται ζημιά σε ρωγμές. Επιπλέον, ο χειριστής πρέπει να χτυπήσει το άκρο της ράβδου χαλκού από το ακροφύσιο για να το χαλαρώσει πριν από την αποσυναρμολόγηση, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την απόδοση της παραγωγής.
Ο κύριος λόγος για αυτό το είδος αστοχίας είναι το κακό φινίρισμα της κωνικής οπής της πύλης και υπάρχουν σημάδια μαχαιριού στην περιφερειακή κατεύθυνση της εσωτερικής τρύπας. Δεύτερον, το υλικό είναι πολύ μαλακό, το μικρό άκρο της κωνικής οπής παραμορφώνεται ή καταστρέφεται μετά τη χρήση για ένα χρονικό διάστημα και το σφαιρικό τόξο του ακροφυσίου είναι πολύ μικρό, γεγονός που προκαλεί το υλικό πύλης να παράγει πριτσίνια κεφαλής εδώ. Είναι δύσκολο να μηχανοποιηθεί η κωνική οπή του χιτωνίου της πύλης, επομένως τα τυποποιημένα μέρη πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν πρέπει να υποβληθούμε σε επεξεργασία από εμάς, θα πρέπει επίσης να κατασκευάσουμε ή να αγοράσουμε ένα ειδικό θερμαντήρα. Η κωνική οπή πρέπει να γειωθεί κάτω από το Ra0.4.
Επιπλέον, πρέπει να ρυθμιστεί η ράβδος έλξης της πύλης ή ο μηχανισμός εξαγωγής της πύλης.
3. Μετακίνηση και σταθερή μετατόπιση μήτρας
Λόγω του διαφορετικού ρυθμού πλήρωσης σε κάθε κατεύθυνση και της επίδρασης του βάρους της μήτρας στη μεγάλη μήτρα, εμφανίζεται η δυναμική και σταθερή μετατόπιση μήτρας.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, η πλευρική δύναμη μετατόπισης θα προστεθεί στην κολόνα καθοδήγησης κατά τη διάρκεια της έγχυσης και η επιφάνεια της κολόνας οδηγού θα τραχύσει και θα υποστεί ζημιά όταν ανοίξει το καλούπι. Εάν είναι σοβαρή, η κολόνα οδηγού θα λυγίσει ή θα κοπεί, ακόμη και αν δεν μπορεί να ανοίξει το καλούπι.
Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, προστίθεται ένα κλειδί τοποθέτησης υψηλής αντοχής στην επιφάνεια διαχωρισμού του καλουπιού, και ο πιο βολικός και αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε το κυλινδρικό κλειδί. Η κάθετη τρύπα της κολόνας οδηγού και η επιφάνεια διαχωρισμού είναι πολύ σημαντική.
Κατά τη διαδικασία της μηχανικής κατεργασίας, η κινούμενη και σταθερή μήτρα ευθυγραμμίζονται με τη θέση και σφίγγονται, και στη συνέχεια η διάτρηση τελειώνει ταυτόχρονα στη μηχανή διάτρησης. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να διασφαλιστεί η ομόκεντρος των κινούμενων και σταθερών οπών μήτρας και να ελαχιστοποιηθεί το σφάλμα κάθετης. Επιπλέον, η σκληρότητα θερμικής επεξεργασίας της κολόνας οδηγού και του χιτωνίου οδηγού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
4. Κάμψη κινητού ξυλότυπου
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγχυσης, το λειωμένο πλαστικό στην κοιλότητα του καλουπιού παράγει μια τεράστια αντίθλιψη, η οποία γενικά κυμαίνεται από 600-1000 kg / cm2. Μερικές φορές οι κατασκευαστές καλουπιών δεν δίνουν προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, αλλάζουν συχνά το αρχικό μέγεθος σχεδίασης ή αντικαθιστούν το κινητό πρότυπο με ατσάλινη πλάκα χαμηλής αντοχής. Στο καλούπι με πείρο εξαγωγής, λόγω του μεγάλου εύρους και των δύο πλευρών, η πλάκα καλουπιού κάμπτεται κατά τη διάρκεια της ένεσης.
Επομένως, ο κινητός ξυλότυπος πρέπει να είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής ποιότητας με επαρκές πάχος. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες χαμηλής αντοχής όπως το Α3. Εάν είναι απαραίτητο, στήλες στήριξης ή μπλοκ στήριξης πρέπει να τοποθετούνται κάτω από το κινητό ξυλότυπου για τη μείωση του πάχους του ξυλότυπου και τη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας.
5. Ο πείρος εκτοξευτή είναι λυγισμένος, σπασμένος ή διαρρέει
Η ποιότητα του αυτο-κατασκευασμένου πείρου εκτοξευτή είναι καλύτερη, δηλαδή το κόστος επεξεργασίας είναι πολύ υψηλό. Τώρα τα τυπικά εξαρτήματα επιλέγονται συνήθως και η ποιότητα είναι συνηθισμένη. Εάν το διάκενο μεταξύ του πείρου εκτόξευσης και της οπής είναι πολύ μεγάλο, θα υπάρξει διαρροή, αλλά εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό, ο εκτοξευτής θα κολλήσει λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας του καλουπιού κατά την έγχυση. Αυτό που είναι πιο επικίνδυνο του&είναι ότι μερικές φορές ο πείρος του εκτοξευτή δεν θα κινείται όταν εκτοξεύεται για μια γενική απόσταση, η οποία θα σπάσει τη μήτρα. Ως αποτέλεσμα, ο εκτεθειμένος εκτοξευτήρας δεν μπορεί να επαναρυθμιστεί στο επόμενο κλείσιμο καλουπιού και η μήτρα θα υποστεί ζημιά.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, ο πείρος εκτοξευτή είναι οπισθοδρόμηση και ένα τμήμα αντιστοίχισης 10 ~ 15 mm δεσμεύεται στο μπροστινό άκρο της ράβδου εκτόξευσης και το μεσαίο τμήμα είναι γειωμένο 0,2 mm μικρότερο. Μετά τη συναρμολόγηση, όλοι οι πείροι εκτόξευσης πρέπει να ελέγχονται αυστηρά για διάκενο, γενικά εντός 0,05 ~ 0,08 mm, για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρος ο μηχανισμός εξαγωγής μπορεί να προχωρήσει και να υποχωρήσει ελεύθερα.
6. Κακή ψύξη ή διαρροή νερού
Το φαινόμενο ψύξης του καλουπιού επηρεάζει άμεσα την ποιότητα και την αποδοτικότητα παραγωγής των προϊόντων, όπως κακή ψύξη, μεγάλη συρρίκνωση των προϊόντων ή παραμόρφωση παραμόρφωσης που προκαλείται από άνιση συρρίκνωση. Από την άλλη πλευρά, το σύνολο ή μέρος της μήτρας υπερθερμαίνεται, έτσι ώστε το καλούπι να μην μπορεί να σχηματιστεί κανονικά και να σταματήσει την παραγωγή. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο πείρος του εκτοξευτή και άλλα κινούμενα μέρη εμποδίζονται από τη θερμική διαστολή και καταστρέφονται.
Ο σχεδιασμός και η επεξεργασία του συστήματος ψύξης εξαρτάται από το σχήμα του προϊόντος. Μην παραλείψετε αυτό το σύστημα λόγω της περίπλοκης δομής του καλουπιού ή της δυσκολίας στην επεξεργασία. Ειδικά για μεγάλα και μεσαία καλούπια, το πρόβλημα ψύξης πρέπει να ληφθεί πλήρως υπόψη.
7. Το μήκος της εγκοπής οδηγού είναι πολύ μικρό
Λόγω του περιορισμού της περιοχής εκμαγείου, το μήκος της εγκοπής οδηγού μερικών μήτρων είναι πολύ μικρό και το μπλοκ ολίσθησης εκτίθεται έξω από την εγκοπή οδηγού μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας τραβήγματος πυρήνα. Με αυτόν τον τρόπο, είναι εύκολο να αναγκάσετε το μπλοκ ολίσθησης να κλίνει στο μεταγενέστερο στάδιο της έλξης του πυρήνα και στο αρχικό στάδιο του κλεισίματος και της επαναφοράς του καλουπιού. Ειδικά, όταν το καλούπι είναι κλειστό, το ολισθαίνον μπλοκ δεν επαναφέρεται ομαλά, πράγμα που καταστρέφει το μπλοκ ολίσθησης και ακόμη και βλάπτει την κάμψη.
Σύμφωνα με την εμπειρία, το μήκος της ολίσθησης στον αγωγό δεν πρέπει να είναι μικρότερο από τα 2/3 του συνολικού μήκους της εγκοπής μετά την ολοκλήρωση της δράσης τραβήγματος του μπλοκ ολίσθησης.
8. Διορθώθηκε η αστοχία του μηχανισμού τάσης απόστασης
Ο μηχανισμός τάνυσης σταθερής απόστασης, όπως γάντζος ταλάντευσης και αγκράφα, χρησιμοποιείται γενικά σε τράβηγμα σταθερού πυρήνα ή σε μερικά δευτερεύοντα καλούπια αποκόλλησης. Επειδή αυτοί οι μηχανισμοί είναι τοποθετημένοι σε ζεύγη και στις δύο πλευρές του καλουπιού, οι απαιτήσεις δράσης τους πρέπει να είναι συγχρονισμένες, δηλαδή να κλείνουν το καλούπι ταυτόχρονα και να ανοίγουν το καλούπι σε μια συγκεκριμένη θέση ταυτόχρονα χωρίς να αγκιστρώνουν.
Όταν δεν είναι συγχρονισμένος, είναι υποχρεωμένο να αναγκάσει το πρότυπο μήτρας να τραβηχτεί και να καταστραφεί. Τα μέρη αυτών των μηχανισμών πρέπει να έχουν υψηλή ακαμψία και αντοχή στη φθορά και είναι δύσκολο να τα προσαρμόσετε. Η διάρκεια ζωής του μηχανισμού είναι μικρή, επομένως μπορεί να αποφευχθεί η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη χρήση και άλλοι μηχανισμοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Όταν η δύναμη έλξης του πυρήνα είναι σχετικά μικρή, το ελατήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έξοδο του σταθερού καλουπιού. Όταν η δύναμη έλξης του πυρήνα είναι σχετικά μεγάλη, η δομή ολίσθησης του πυρήνα μπορεί να υιοθετηθεί όταν η κινούμενη μήτρα κινείται προς τα πίσω και η δράση έλξης του πυρήνα ολοκληρώνεται πριν διαιρεθεί το καλούπι. Το υδραυλικό κύλινδρο έλξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο μεγάλο καλούπι.
9. Ο μηχανισμός έλξης του ολισθαίνοντος πυρήνα με κλίση ακίδων είναι κατεστραμμένος.
Τα κοινά προβλήματα αυτού του είδους του μηχανισμού είναι ότι η επεξεργασία δεν είναι στη θέση της και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ μικρά. Υπάρχουν δύο βασικά προβλήματα:
