Με την τάση του ελαφρού αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερα πλαστικά μέρη. Οι αναπτυγμένες χώρες θεωρούν το μέγεθος του πλαστικού που χρησιμοποιείται για τα αυτοκίνητα ως σημαντικό σημάδι για τη μέτρηση του επιπέδου σχεδιασμού και κατασκευής αυτοκινήτων και η ποσότητα πλαστικού που χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα στη Γερμανία αντιπροσωπεύει το 15% των συνολικών υλικών.
Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύχθηκε ταχέως. Επί του παρόντος, η ετήσια παραγωγή αυτοκινήτων υπερβαίνει τα 4 εκατομμύρια. Σύμφωνα με την τάση των ξένων χωρών, η ετήσια χρήση τροποποιημένων πλαστικών στην αυτοκινητοβιομηχανία θα είναι πάνω από 500.000 τόνοι, εκ των οποίων τα πλαστικά μηχανικής αντιπροσωπεύουν μεγάλο ποσοστό και εφαρμόζονται σε διάφορα μέρη του αυτοκινήτου.
Ποια είναι τα τεχνικά πλαστικά που χρησιμοποιούνται για εξαρτήματα αυτοκινήτων ;
1, Υλικό νάυλον (ΡΑ)
Το νάιλον χρησιμοποιείται κυρίως στον κινητήρα του αυτοκινήτου και στα περιφερειακά του μέρη. Τα κύρια προϊόντα είναι τα gfpa6, gfpa66, ενισχυμένο επιβραδυντικό φλόγας PA6, κλπ.
1. Εφαρμογή στα περιφερειακά μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου: επειδή τα περιφερειακά μέρη του κινητήρα είναι κυρίως μέρη θέρμανσης και κραδασμών, τα περισσότερα από τα μέρη είναι κατασκευασμένα από νάιλον ενισχυμένο με υαλονήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νάιλον έχει καλύτερες περιεκτικές ιδιότητες. Οι κύριες ιδιότητες του νάιλον που έχουν τροποποιηθεί με ίνες γυαλιού έχουν βελτιωθεί σημαντικά, όπως η αντοχή, η ακρίβεια των προϊόντων, η σταθερότητα διαστάσεων κλπ. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά είδη νάιλον, τα οποία είναι εύκολο να ανακυκλωθούν, σχετικά φθηνά και ούτω καθεξής. Αυτοί οι παράγοντες καθιστούν το νάιλον ένα ιδανικό υλικό επιλογής για τα περιφερειακά μέρη του κινητήρα. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι η πιο τυπική εφαρμογή τροποποιημένου νάιλον στον τομέα των αυτοκινήτων. Το 1990, η BMW εφάρμοσε για πρώτη φορά την πολλαπλή εισαγωγής από νάυλον ενισχυμένη με ίνες υάλου στον εξακύλινδρο κινητήρα. Μετά από αυτό, η πολλαπλή εισαγωγής που κατασκευάστηκε από την ενισχυμένη με ίνες γυαλιού Ford PA66 χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες V6 και στη συνέχεια ακολούθησαν οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Η τροποποιημένη πολλαπλή εισαγωγής νάυλον χρησιμοποιήθηκε ευρέως.
2. Εφαρμογή στα μέρη κινητήρων αυτοκινήτων: κάλυμμα κινητήρα, διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα, κάλυμμα κυλινδροκεφαλής και άλλα μέρη γενικά χρησιμοποιούν τροποποιημένο νάιλον ως το προτιμώμενο υλικό. Σε σύγκριση με το μεταλλικό υλικό, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την κυλινδροκεφαλή, το βάρος μειώνεται κατά 50% και το κόστος μειώνεται κατά 30%. Εκτός από τα μέρη του κινητήρα, άλλα τμήματα του αυτοκινήτου μπορούν να χρησιμοποιήσουν ενισχυμένο νάιλον, όπως φίλτρο λαδιού, υαλοκαθαριστήρα, μάσκα καλοριφέρ κλπ.
2, πολυεστέρας (PBT)
Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ΑΒΤ χρησιμοποιείται ευρέως στην παραγωγή προφυλακτήρα, συναρμολόγηση καρμπυρατέρ, φτερό, αεροτομή, μπουζί, εξαρτήματα συστήματος τροφοδοσίας πετρελαίου, πίνακας οργάνων, αναφλεκτήρας αυτοκινήτων, επιταχυντής, πεντάλ συμπλέκτη και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων. Ο ανταγωνισμός μεταξύ PBT και PA, PC και POM είναι πολύ έντονος. Το PA είναι εύκολο να απορροφά το νερό και ο υπολογιστής είναι λιγότερο ανθεκτικός στη θερμότητα από την ΑΒΤ. Όσον αφορά τον αγωγό σύνδεσης αυτοκινήτου, το ΑΒΤ θα αντικαταστήσει βαθμιαία το PA λόγω της καλύτερης αντίστασης απορρόφησης του νερού από την PA. Στην περίπτωση υψηλής σχετικής υγρασίας και πολύ υγρασίας, η πλαστικότητα είναι εύκολο να μειωθεί λόγω της υγρασίας και ο ηλεκτρικός κόμβος είναι εύκολος να προκαλέσει διάβρωση, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί συχνά το τροποποιημένο ΑΒΤ. Σε 80 ℃, 90% σχετική υγρασία, η ΑΒΤ μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί κανονικά, και το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό.
3, υλικό POM
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η μεγαλύτερη δυνητική αγορά υλικών POM. Η POM έχει τα πλεονεκτήματα του ελαφρού βάρους, της υψηλής σκληρότητας, της αντοχής στη φθορά, της αντοχής ερπυσμού, της αντοχής στη χημική διάβρωση κλπ. Είναι πολύ κατάλληλο για την κατασκευή αντλιών αυτοκινήτων, εξαρτημάτων καρμπυρατέρ, σωλήνα λαδιού, βαλβίδα ισχύος, μανιβέλα, λαβή, πίνακας οργάνων, συσκευή ανύψωσης παράθυρου αυτοκινήτου, ηλεκτρικό διακόπτη, πόρπη ζώνης ασφαλείας, κλπ. ειδικά τα ανθεκτικά στη φθορά μέρη όπως το μπλοκ ολίσθησης είναι τα πλεονεκτήματα της τροποποιημένης POM Η φθορά των εξαρτημάτων στο μέταλλο είναι μικρή, του λιπαντικού ελαίου μειώνεται και βελτιώνεται η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων.
4, πολυανθρακικό (PC)
Λόγω της εξαιρετικής αντοχής στη θερμότητα, της αντοχής στην κρούση, της ακαμψίας και της καλής ρευστότητας επεξεργασίας, ο τροποποιημένος Η / Υ χρησιμοποιείται κυρίως σε εξωτερικά και εσωτερικά εξαρτήματα, τμήματα γύρω από τον πίνακα οργάνων, αντιολισθητική πλάκα, λαβή πόρτας, πλάκα αρνητικής ροής, , διακοσμητικά πιάτα, εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού, ελαφρά μέρη και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων.
5, Η τελευταία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας βιομηχανία πλαστικών εξαρτημάτων
1. Η Solvay απελευθερώνει καινοτόμο θερμοσκληρυνόμενο ημι-σκληρυντικό σύστημα ρητίνης
Αυτό το υλικό σταυροειδούς εποχής ονομάζεται Reichhold advalite Gamma Ρητίνη ανάμειξη προσφέρει απαράμιλλη απόδοση και πλεονεκτήματα στις ακόλουθες αγορές:
Η δυνατότητα γρήγορης ξήρανσης σε 60 δευτερόλεπτα είναι το ιδανικό υλικό για μεγάλης κλίμακας παραγωγή δομικών μερών οχημάτων (15 οχήματα ετησίως)
Η απόδοση φτάνει στο βασικό επίπεδο του συστήματος υψηλής απόδοσης στο αυτόκλειστο
Μοναδική σκληρότητα σε σύγκριση με άλλα συστήματα ταχείας ξήρανσης
Χαμηλό ιξώδες, σχεδιασμένο για αυτοματοποιημένη παραγωγή
Σταθερή αποθήκευση σε θερμοκρασία δωματίου, χωρίς ψυχρή αποθήκευση και μεταφορά με ελεγχόμενη θερμοκρασία
Αυτό το επαναστατικό ημι-σκληρυντικό σύστημα ρητίνης έχει μεγάλη ευελιξία στην παραγωγή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για υψηλής ταχύτητας και αποδοτική παραγωγή διαφόρων εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
"SolvaLite Gamma Η γρήγορη αποξήρανση, μαζί με την καινοτομία της Solvay στις μεθόδους επεξεργασίας, καθιστά δυνατή την αποδοτικότητα της παραγωγής και το κόστος των δομικών μερών για την επίτευξη των στόχων των επιχειρήσεων OEM αυτοκινήτων", δήλωσε ο Gerald Perrin, διευθυντής διαχείρισης έργων της γραμμής παραγωγής της Solvay. "Ο Reichhold είναι σημαντικός συνεργάτης στην ανάπτυξη αυτού του καινοτόμου υλικού και βοήθησαν τη Solvay να δημιουργήσει έναν νέο τρόπο παραγωγής σύνθετων δομών αυτοκινήτου".
Ο κ. John ilkka, διευθυντής εμπορικής ανάπτυξης του Reichhold για προηγμένα υλικά, δήλωσε επίσης ότι "ο Reichhold έχει συνάψει συμφωνία συνεργασίας με τη Solvay για την από κοινού ανάπτυξη της διαμόρφωσης του solvalite Gamma Advalite του καινοτόμου συστήματος ρητίνης Gamma 730. Είμαστε ενθουσιασμένοι με την κυκλοφορία αυτού του καινοτόμου προϊόντος. πιστεύουμε ότι μπορεί να σημειώσει σημαντική πρόοδο στην αυτοκινητοβιομηχανία. "
